踔厉奋发，只争朝夕。1月1日上午，香港内部资一码中作为项目业主的“聚城畅通”重点工程——泉州金屿大桥正式开工，标志着泉州市又一座跨江大桥启动建设。作为市委市政府“强产业、兴城市”双轮驱动部署的重点项目之一，金屿大桥连接泉州市区城东组团与洛秀组团，是泉州新规划的跨江过海“三大通道”的首开工程。
视频来源：泉州广播电视台
开工仪式现场，伴随着揭幕绳被拉开，奠基石缓缓露出，紧接着一铲铲热土撒向基坑，项目现场响起热烈的掌声。市长蔡战胜，市人大常委会主任李建辉，市委副书记宿利南，市委常委、秘书长施宇辉，副市长蔡天守，香港内部资一码中党委书记、董事长李垂举等为金屿大桥建设挥铲奠基，见证项目正式开工。副市长刘林霜主持开工活动。集团领导王加富、蔡伟忠、杨国平、黄冬青、陈辉煌参加活动。
陈晓东/摄
▲香港内部资一码中党委书记、董事长李垂举接受福建广播电视台采访
金屿大桥策划生成以来，前期推进历时十余年之久，过程困难重重，从海底隧道与跨江过海大桥的缜密论证，到破除“湿地”等因素制约的滴水穿石，再到今天的正式开工，这一段不平凡的历程，凝聚着历届市委市政府班子接续推进的心血和汗水，承载着无数老百姓的期盼和重托，也镌刻着香港内部资一码中的责任和担当。
作为城市开发建设主力军，自2022年5月接到市委、市政府关于年底前开工建设金屿大桥的攻坚任务，香港内部资一码中主动担当筹措资金、精准施策联动多方，研究部署“建设管理业主+项目投资业主”的双业主模式，并第一时间抽调骨干人员入驻市交通局集中办公，在泉州金屿、百崎、东海三座大桥建设指挥部办公室指导下，以问题为导向，紧盯关键环节，逐项解决用地、用海等要素制约问题，制定一系列措施极力推进项目前期工作，力促项目按既定节点开工建设。
理清思路，提前梳理。项目时间跨度长，历经多次业主变更，存在不少历史遗留问题。为加快各项前期工作，集团积极与前期工作小组、金屿大桥公司、市交通投资公司对接，多次召开项目专题协调会，逐项研究解决合同签订、前期资料、推进情况等历史遗留问题。
技术先行，提前介入。紧密沟通省发改委、交通运输厅以及市发改委、财政局、交通运输局、资源规划局、林业局等多个职能部门，提前开展工程可行性研究、初步设计及概算、施工图及预算等技术工作审查，比正常报建流程节约至少半年时间。
模拟审批，提前批复。由于项目用地占用省重要湿地及省级自然保护区，这给项目报建工作带来了前所未有的挑战。集团认真研究项目审批政策，提前评估预判可能出现的困难，积极主动加强和市交通运输局、资源规划局、行政服务中心等相关审批管理部门的对接，沟通开展模拟审批的事项，借助市行政服务中心的模拟审批平台，推进用地预审与选址意见书、用海预审等工作，提前完成用地预审与选址意见书的模拟批复，为项目尽快获批和开工建设创造有利条件。
接下来，集团将科学谋划、周密部署，加大人力物力投入，切实发挥参建主体优势力量全力推进金屿大桥建设，确保高质高效、保时保质完成建设任务。同时，加快推进百崎通道、东海通道、金鲤大桥等“聚城畅通”重点项目前期工作，力促早开工、早投用，全面提升“两江一湾”城市核心区的综合承载力、聚集吸引力、发展竞争力，进一步支撑和加速泉州城市“向湾发展、环湾集聚”。
项目名片
▲城东乌屿互通效果图
▲台投区洛秀互通效果图
金屿大桥西起丰泽区城东街与安吉路交叉口，顺延现状城东街上跨丰海路，横跨洛阳江后，到泉州台商投资区上跨规划海江大道，顺接江城大道，全线设置乌屿、洛秀2座互通立交。大桥全长4.48公里，按照一级公路兼城市主干道功能定位，主桥采用双向八车道，互通区接线引桥采用双向六车道，设计车速60公里/小时。其中，主桥全长3.74公里，最大跨径140米，采用“虹桥卧波”梁桥造型，与洛阳古桥遥相呼应，寓意泉州继往开来实现新一轮全方位高质量发展。
作为泉州市区跨越洛阳江的第3座现代化桥梁，金屿大桥建成后将大大缓解北面洛阳江大桥、南面后渚大桥的交通压力，进一步拉近城东组团和洛秀组团的时空距离，促进洛阳江两岸特别是泉州台商投资区的开发建设，助推城市化发展进程，为洛阳江两岸产业融合、居民往来提供便捷通道。
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